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50万车只赚三五百 业内:二手车商将死一大片

发布时间:2019-06-13 21:56 来源:未知 编辑:admin

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  50万车只赚三五百 业内:二手车商将死一大片

  2017-08-01 08:32:49

  来历: 重庆日报

  关心新华网

  Qzone

  日前,国内二手车电商持续投下重磅动静:瓜子二手车完成B轮超4亿美元融资;车置宝完成5亿人民币C+轮融资;优信二手车计谋升级……新一轮“互联网+本钱”的财富故事,起头在二手车市场上演。

  但在全国第三大二手车市场、第二大输出城市的重庆,二手车经销商的日子却不那么夸姣。业内人士警告:洗牌在所不免,今明两年,二手车经销商将死掉一大片。

  材料图:重庆一二手车市场

  “一辆50万的车,只赚三五百,你信不嘛?”

  6月22日上午,在西部国际汽车城的一家专销奢华及豪侈品牌的二手车卖场,总司理王福林(假名)刚卖了一台一周前收来的保时捷SUV。他细心算了算,这一单净赚了550元。

  “能卖出去就不错了。若是晚一两个月卖出去,说不定还要倒亏。”用王福林的话来说,这几年他是如履薄冰、芒刺在背。

  家喻户晓,中国汽车出产曾经产能过剩。为刺激新车消费,2015年国庆前夜,国度出台政策:采办1.6L或以下排量汽车,购买税在法定税率10%的根本上减半,这成为2016年中国车市火爆的主要缘由。

  但购买税减半在2017年1月1日被调整为7.5%,并将于2018年1月1日起恢复法定税率。这将间接影响国人的购车热情。为稳住市场,汽车厂商花腔翻新,加速了改款频次,并加大降价幅度。

  以奢华品牌为例,记者走访市内各4S店发觉,宝马的发卖主力——2017款320Li轿车,就在2016款的根本上,推出了xDrive时髦型、M活动型等版本。同样的动力、底盘和变速箱,能够“变”出五六个花腔来,且降幅均在17%摆布;凯迪拉克全系让利7—9万元,相当于七五折。

  “刚买到的车,可能3个月后就成了老款;大幅降价,有的新车售价以至和二手车持平了——为什么要买二手车呢?”在逛完二手车市场后,市民张大军撤销了买二手车的念头。

  昂扬的房钱也让经销商不胜重负。在汽博核心,房租加物管费大约200元/平方米。这一程度,以至高于上海的二手车市场。

  二手车电商的冲击也不成小觑。本市多家二手车经销商暗示,目前二手车电商曾经占领10%摆布的市场,更为主要的是,“他们把价钱通明化了”。

  在这种布景下,重庆二手车发卖利润日渐走低。西部国际汽车城的二手车经销商谭义(假名)透露,目前该行业的毛利平均为3%-5%,“几乎不挣钱”。

  除了来自市场本身的压力,二手车行业还面对三座“大山”:税收、限迁和姑且产权。

  起首,按现行的税收政策,二手车发卖公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税。也就是说,二手车商以5万元收购一辆车,整备之后以6万元卖出,就要交税1000多元。

  构成明显对比的是,经纪公司和个别买卖者只需向二手车买卖市场创办方缴纳每次200-400元的开票费用。因为成底细去甚远,目前重庆甚至全国的二手车经销商,大多以经纪公司的形式呈现,几乎不发生税收;即即是正轨的发卖公司,在现实买卖的过程中,也操纵二手车买卖市场进行开票。

  “这不只形成了市场紊乱,使国度税收大量流失,也晦气于行业做大。”一位特地处置二手车胶葛事务的法令人士说。

  其次是姑且产权的问题。重庆市二手车畅通协会会长、西部国际汽车城董事长唐文华透露,一般价值在15万元以上的车,二手车经销商会先将产权过户到本人或员工名下;当二手车经销商卖出时,再将产权过户到新的车主名下。在这一过程中,会发生两次过户——不只添加了买卖成本,也晦气于车辆的再度畅通和市场的活跃。

  再次是限迁。目前重庆曾经成为全国第二大二手车输出城市,低档车卖向西北地域,好比青海、甘肃;高档车卖向长三角、珠三角。2016年,国务院发布了《关于推进二手车便当买卖的若干看法》,首当其冲的,即是废除限迁——各地不得对环保查验及格的车辆设定限制迁入办法。但有很大一部门省区市没有施行。“二手车限迁政策若能全面打消,我们估计每年能实现20%-30%的稳步增加。”谭义说。

  更为主要的,是实现二手车评估尺度化。“若是陈总一周不来展厅,我们的销量立马下降。”在采访中,重庆杰程汽车担保公司一名员工如是说。他口中的陈总,指的是中国二手车商会副会长、该公司董事长陈财亮。缘由很简单,二手车是一个典型的非标产物,一车一况、一车一价,凡事都得老板亲力亲为。这也障碍了二手车经销商的做大。

  “若是一旦实现尺度化,老板将获得完全‘解放’,也更容易获得消费者相信。二手车发卖公司才能做到规范化、规模化和持续化成长。”陈财亮说。

  目前,国内各大二手车电商都在努力于评估尺度化扶植,此中,瓜子二手车就传播鼓吹对平台上的每一辆车进行了259项检测,优信传播鼓吹进行了158项排查。可是,截至目前,全国还没有一个行业尺度。

  就在二手车经销商遍及“哭穷”时,他们的步队却悄悄强大。

  罗承袭,两个月前在汽博核心的一家二手车市场租了两个车位,起头处置二手车发卖。他每天穿戴印有“收车”二字的黄马甲,蹲守在汽博核心的收支口;他妻子则“分担”财政。

  “干这行不需要啥天分,次要看命运。命运好的时候,一个月能挣两三万。”罗承袭说。

  2009年,谭义进入这个行业时,全重庆二手车发卖的从业者大约有700多人。但今非昔比,来自重庆市二手车畅通协会的数据显示,全市二手车行业的从业人员曾经冲破10万人。仅重庆主城,就有西部国际汽车城、南坪市场、马家岩市场等6家大型市场,区县有9家大中型市场,笼盖了万州、涪陵、黔江、长命、合川、永川等重点区域。

  “一些规模较小的市场底子没法统计,太多了。几乎所有区县都想建二手车市场。”重庆市二手车畅通协会秘书长江立说。

  区县当局赛马圈地,源于对市场的预期。

  据美国汽车数据网站Edmunds统计,美国二手车与新车发卖比例大约是2∶1。而在中国,这一数字为1∶3。几乎没有人思疑,中国二手车市场是一个浩大的蓝海。2016年,中国二手车买卖量达1039.07万辆。中国汽车畅通协会估量,到2020年,全国二手车买卖规模将达到2920万辆,和新车的发卖比达到1∶1,发卖额冲破万亿元。

  重庆,更是蓝海中的蓝海。按照公安部的统计数据,重庆的汽车保有量已位居全国城市第三,达328万辆。目前,重庆的汽车保有量增速高居全国第一,是保有量第一的北京的5倍,达到17.6%。瓜子二手车发布的数据显示,重庆是该平台上为数不多的月发卖额破亿元的城市,仅次于北京和上海。

  在这种布景下,谁先结构,就意味着在将来会分到一杯羹。

  于是,二手车买卖市场在重庆犹如雨后春笋。2014年,全市有二手车买卖市场25家。江立估量,目前这一数据为近100家,且已呈现扶植无尺度、无序设立、供给过剩的现象。唐文华直抒己见:“重庆现有的二手车买卖市场,曾经跨越市场容量的两倍以上。”

  洗牌在所不免。

  据业界人士透露,目前大都二手车发卖公司都在操纵金融杠杆做大规模,自有资金和贷款的比例以至高达1∶2。这是一个危险的游戏。“一旦市场下滑,金融机构缩贷、催贷或停贷,就会呈现倒闭潮。”王福林说。

  宝尊汽车总司理朱川认为,要玩好这场游戏,务必做到三点:老板亲力亲为;杠杆比例不克不及过大,上限是50%;严控固定成本。除此之外,朱川还在动手进行一场“大变化”,他的宝尊,近日悄悄变成了“卡乃驰宝尊”。

  卡乃驰是一家上海的二手车发卖公司,它创立了一个融资寄售买卖平台。其模式是:客户在卡乃驰寄售,卡乃驰会事先领取给客户一笔预支车款,余下的车款在车出售之后,一次性付清,但要扣除买卖佣金和预支款利钱。

  在朱川看来,卡乃驰的独到之处,改变了保守二手车经销商重资产的运转模式,很大程度上规避了市场风险。

  陈财亮则着眼于完整的财产生态的建立。目前,杰程汽车的营业已笼盖二手车收售寄卖、评估检测、金融(租赁、安全、贷款)等,并具有本人的互联网平台。

  唐文华也操纵“互联网+”手段,对西部国际汽车城进行革新。2016岁尾,西部国际汽车城的聪慧平台上线版本。通过这一平台,一辆车从进入西部国际汽车城到售出,无论是整备、维修、上牌,全过程都有迹可循。此外,该平台还集成了评估、金融等功能,“几乎和二手车买卖相关的所有办事,都能实现”。

  然而,唐文华的“野心”还远不止如斯。目前,他正测验考试结合全国的大型二手车买卖市场,实现各自聪慧平台的互联互通,并最终构成一个全国市场,雷同于金交所、联交所。

  在采访中,不少业界人士呼吁,作为全国首屈一指的二手车大市,重庆能够先行在税收和姑且产权两方面鼎新,尽早废除轨制妨碍。

  唐文华认为,规范税收是行业成长的先决前提。但规范税收,前提是确定一个合理的税率。“二手车行业属于办事行业,能够按办事性增值税征收,也就是征收利润的2%。”

  陈财亮则提出,要实施二手车姑且产权登记轨制的鼎新。即二手车被商家收购后,给商品二手车一个编码,这个编码能够用一个姑且性号牌来区别,并以这辆车的编码替代号牌进行畅通,但不克不及上路行驶。同时,给畅通环节的商家进行姑且产权登记。如许能够加速二手车买卖的速度,降低买卖成本。据领会,目前天津曾经实施雷同轨制。

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